摩拜引领共享单车潮流,领头路上问题重重

作者:梦梦 

2017-01-11 14:40

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2017年过了还不足半月,引领各方“逐鹿” 共享单车市场的摩拜单车,在4日宣布完成了D轮2.15亿美元(约合人民币15亿元)的融资,并于昨日(1月10日)与上市公司红旗连锁达成战略合作。

2016年4月摩拜于上海开始展开业务,现今已在北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山、武汉、昆明等几个城市展开业务,全国范围内运营近50万量共享单车。虽然,在全国范围内,入局共享单车的企业也已达20几家,但是,短短1年左右的时间,上述的数字足以表明摩拜单车发展之迅速,给摩拜十足的底气。可以说是摩拜引领了企业入局共享单车的“潮流”,在摩拜发展的过程中,也有一些问题需要解决。

摩拜引领共享单车潮流

摩拜单车在2016年,选择4月22日世界地球日,来宣布单车服务正式投入使用,想必他们是抱着很好的初衷来做这件事的。绿色出行一直挂在人们嘴边,摩拜选择了付诸实际行动。他们付诸行动后,将共享单车这一理念扩大了影响,不仅引出一些企业入局,更在普通民众的出行方面起到了一定影响,这是摩拜单车做的很好的地方。其对单车的研究更能看出他们是认真在做这件事的。

1.无桩单车,手机APP就可查看单车位置

公共自行车的使用,不是摩拜的首创,但是,无桩单车的推行,绝对是摩拜在共享单车行业中做出的重要贡献之一。借车者无需将单车归还到有停靠桩的停车点,只要停在政府规定的自行车停靠区域就可以,节省了很多还车找桩的时间。同样,在用户要借车的时候,只需打开手机APP就可以查看附近有哪些摩拜单车可借,并找到它。因为每辆摩拜单车都装置了SIM卡,启用了GPS模式。

2.自行设计,5年高频使用无需维护

摩拜单车的CEO王晓峰说:“我们从来没觉得自己是自行车租赁公司,我们是一个技术公司。”

他们有30多个专利在手里,这正如王晓峰所说,摩拜从某种层面上来说是在搞技术。从车身的外形设计,轮子的颜色再到单车具体部件的改进,摩拜选择自行设计,力求单车不掉链子、不漏气,质量过关,达到5年内高频使用也无需维修的标准。

 3.智能车锁,不止能锁车

智能车锁可以说是共享单车的技术门槛,“智能”大部分就智在这里。摩拜在这一块进行了很大的关注。CEO王晓峰跟媒体表示过,摩拜对智能车锁的开发与研究已经1年多了。上面说的GPS、SIM卡和通讯模块就集中在智能车锁上。用户在骑单车的过程中就可以为智能车锁充电,实现了动能与电能的转换。通过这种技术,摩拜还可以得到大量用户数据,利用这些大数据,为将来的运营以及生产提供有力的条件。

以上的三点,是摩拜单车在1年多的时间里的部分研究结果,也是未来共享单车行业,单车质量与技术方面要提升与改进的地方。在这三点上,摩拜可以说是具有瞻远性的。

领头路上问题重重

在摩拜单车发展的同时存在很多问题:

其一,单车成本高,市场布车恐失先机。

因摩拜单车的质量标准高,车锁智能性高,就不可避免地提高了其造价成本。据悉,最开始摩拜单车单台成本高达6000元,现在一辆摩拜单车的造价成本约达1800元。摩拜的最大竞争对手ofo选择了低成本、采购传统自行车的思路,每台单车的成本在250~270之间。ofo与摩拜的成本比约为7:1,也就是说同一地点、同一成本,ofo可以布7辆车,摩拜只能布1辆车。租车费用上,摩拜的租车费用也明显高于竞争对手的租车费用。前期的市场占领,恐失去先机。但摩拜CEO王晓峰也说过:“太早把精力放到盈利上,很可能会失去做一家伟大公司的机会。”另一家共享单车的CEO也表示,质量较好的单车在未来维护时成本会较低,从80后、90后的消费理念上来看,他们也更注重体验,对租车费用并不是很计较。

其二,道德考验,单车安全恐成问题。

共享单车开始投入使用后,有许多啼笑皆非的事件发生。有人将共享单车扔到江中,有人私藏单车,有人将单车从楼上丢下来,有人将单车破坏拆开,甚至产生了高价回收拆除GPS、SIM卡的共享单车的灰色产业链。这样看来,共享单车的推出似乎也在考验国民的素质道德。虽然,现在摩拜要求使用者注册时输入身份证号码,但是,这对使用者的约束力度似乎不够。不难看出,部分人对共享单车恶意满满。实名认证使用或许是个很好的办法。从另外一个角度来看,使用者使用摩拜单车的安全性,由谁来保证,也是人们关注的问题。据称,有使用者骑共享单车摔倒受伤,使用者认为单车的设计是其摔倒的原因之一。这个也是值得讨论的,单车本身有无问题,最后都是由使用者来“验证”,这种情况下,使用者的安全又由谁保证,摩拜需要好好思索一番了。

其三,乱停乱放,政府支持跟不上,引发后续问题。

摩拜一开始便说明了,使用者要将单车停放在政府规定的范围内。共享单车投入使用后,出现很多乱停乱放的现象,挡在必要的人行道上,挡住了盲道,乍一看似乎主要又是道德问题,使用者停车的地点是摩拜不可控的,这是客观事实无法否认,能否在这方面通过某种方式减少人们乱停乱放是摩拜要试图突破的地方。

再有,政府对共享单车的支持跟不上也会引发后续问题。据称,某城市的城管部门,将共享单车移走,原因是占领城市道路。还有新闻称,某商业街区附近的共享单车被胡乱堆放成山。

所有的城市都打出绿色出行的口号,可是部分城市的部分街道要么没有自行车车道,要么极其狭窄,要么被收费的停车位占领,让人如何绿色出行?政府规定的自行车停车位也不及汽车的停车位多,这与人们乱停自行车不无关系。配套跟不上,必会影响摩拜单车的投放,还会引发上面所说的破坏单车行为,若政府对这种破坏行为加以监控,出台相应的惩治办法,或许可以降低此类不道德行为的发生机率。有了政府的支持会更利于共享单车的推行,但是目前为止政府支持没有跟上,这样的情况下摩拜该如何运营,也是其要考虑的问题。

在人人都要摇号买车的年代,摩拜呼吁人们使用自行车出行,不得不说这是很好的一次突破。共享单车这个行业兴起不过一年多,在这短短的一年多里,行业备受关注,有人投资入局,有人放话唱衰,有人围观不语。新兴产业,无“资历背景”,无成功先例,势必会受到各方质疑。在这种情况下摩拜能否杀出一条路,就要看其今后的发展布局了,这条路没有前人走过,也必会充满挑战与机遇。无论结果如何,摩拜的这份从一开始就倡导更多人绿色出行的尝试,值得人们的关注,值得人们的支持。

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